Steyr-Puch 500/500S ab 1968
Nach den Werksferien im Sommer 1968 gab es nur mehr 2 Modelle Steyr-Puch 500/500S. Der erste mit 16PS, der 2. mit 19,8. Die Preise wurden erheblich gesenkt.
Was auf den ersten Blick nicht erkennbar war: es handelte sich um gänzlich andere Autos. Die Produktion in Graz war eingestellt worden, die neuen waren Fiat 500 mit einem Puch Motor. Vorne wurde der bekannte Adler montiert, und hinten gab es den üblichen Motordeckel. Von den Vorgängern Puch Europa sind die neuen äußerlich fast nicht zu unterscheiden.
Da aber 95% der Teile anders sind, führen wir diese Modelle getrennt im Webshop. Außen erkennbar sind nur die unterschiedlichen Felgen und die Motordeckelbeschriftung.
Felge bis 68
Fiat Felge mit großer Radkappe
Im Innenraum gab es einen Fiat Tacho, der von links nach rechts dreht (wie bei fast allen andern Autos) nur bei den alten Puch PKWs drehte der andersherum. Anders auch der Mitteltunnel, da finden sich 2 Hebeln (einer für den Choker, einer für den Starter). Vorher startete man mit Zundschlüssel. Und da die Modelle nun Starter und Lichtmaschine getrennt statt einem Dynastarter verbaut hatten, gibt es auch nur mehr einen Keilriemen.
Fiat Tachometer
Puch PKW Tachometer
Mitteltunnel mit Starthebel
Auch über Fahrzeugnummern kann man die Modelle leicht identifizieren:
die hatten eine laufende Fiatnummer zwischen 1700000 und 3096091 , die letzten Fahrgstellnummern aus Graz endeten hingegen bei 51 45xxx
Motornummern:
500: 513 xxxx
500S: 516 xxxx
Ingesamt wurden von 1968 bis 1973 ca. 3700 Fahrzeuge gebaut, der Nachfolger war der 126 Puch
Steyr-Puch 500/500S ab 1968 Nach den Werksferien im Sommer 1968 gab es nur mehr 2 Modelle Steyr-Puch 500/500S. Der erste mit 16PS, der 2. mit 19,8. Die Preise wurden erheblich gesenkt. Was...
mehr erfahren » Fenster schließen Steyr-Puch 500/500S ab 1968
Nach den Werksferien im Sommer 1968 gab es nur mehr 2 Modelle Steyr-Puch 500/500S. Der erste mit 16PS, der 2. mit 19,8. Die Preise wurden erheblich gesenkt.
Was auf den ersten Blick nicht erkennbar war: es handelte sich um gänzlich andere Autos. Die Produktion in Graz war eingestellt worden, die neuen waren Fiat 500 mit einem Puch Motor. Vorne wurde der bekannte Adler montiert, und hinten gab es den üblichen Motordeckel. Von den Vorgängern Puch Europa sind die neuen äußerlich fast nicht zu unterscheiden.
Da aber 95% der Teile anders sind, führen wir diese Modelle getrennt im Webshop. Außen erkennbar sind nur die unterschiedlichen Felgen und die Motordeckelbeschriftung.
Felge bis 68
Fiat Felge mit großer Radkappe
Im Innenraum gab es einen Fiat Tacho, der von links nach rechts dreht (wie bei fast allen andern Autos) nur bei den alten Puch PKWs drehte der andersherum. Anders auch der Mitteltunnel, da finden sich 2 Hebeln (einer für den Choker, einer für den Starter). Vorher startete man mit Zundschlüssel. Und da die Modelle nun Starter und Lichtmaschine getrennt statt einem Dynastarter verbaut hatten, gibt es auch nur mehr einen Keilriemen.
Fiat Tachometer
Puch PKW Tachometer
Mitteltunnel mit Starthebel
Auch über Fahrzeugnummern kann man die Modelle leicht identifizieren:
die hatten eine laufende Fiatnummer zwischen 1700000 und 3096091 , die letzten Fahrgstellnummern aus Graz endeten hingegen bei 51 45xxx
Motornummern:
500: 513 xxxx
500S: 516 xxxx
Ingesamt wurden von 1968 bis 1973 ca. 3700 Fahrzeuge gebaut, der Nachfolger war der 126 Puch
